Раскоксовка колец

Через двигатель проходят тонны топлива. Часть несгоревшего топлива просачивается в зазор между поршнем и цилиндром. В свою очередь, сгоревшее масло, всегда присутствующее на стенках цилиндра, снимается поршневыми кольцами. Эта смесь углеводородов неизбежно попадает в зазоры между кольцами и поршневыми канавками.

Под действием высоких температур топливо и масло преобразуются в более вязкие и даже твердые трудноудаляемые смолистококсовые отложения. Вредные смолистококсовые отложения «прихватывают» поршневые кольца, нарушая их работоспособность.

Как вы понимаете, это приводит к падению компрессии в цилиндрах, снижению мощности двигателя, плохому запуску, перерасходу топлива и масла, увеличению токсичности отработавших газов. Коксование также является причиной ускоренного износа цилиндропоршневого комплекта.

•  Прогреть двигатель до рабочей температуры. Установить авто
мобиль так, чтобы оси цилиндров, по возможности, заняли вертикальное положение.

•  Для бензинового двигателя  выкрутить свечи зажигания,
для дизеля  форсунки или свечи накаливания.

•  Поворачивая коленчатый вал двигателя, выставить поршни в положение, близкое к среднему.

•  Залить в каждый цилиндр по 45 миллилитров жидкости, после
чего сразу же закрыть технологические отверстия, например,
наживив свечи зажигания, для образования «паровой бани» в камерах сгорания.

•  Отключить систему зажигания путем снятия разъема с датчика Холла либо закорачиванием центрального высоковольтного провода на массу, либо другим способом во избежание искрения и возможного воспламенения паров раскоксовывающей жидкости,а также выхода из строя приборов системы зажигания.

•  Оставить двигатель на 1 час. Для усиления эффекта раскоксо
вывания рекомендуется в течение часа дватри раза попереме
щать поршни вверхвниз, поворачивая в обе стороны коленчатыйвал в пределах 510 градусов.

Похожие записи