Необычный стук в двигателе

Частота стука распредвала в два раза меньше частоты стука коленвала.

При раннем впрыске топлива на дизельных или раннем зажигании на бензиновых двигателях происходит детонационное сгорание топливовоздушной смеси, сопровождаемое стуками. Для бензиновых  говорят «пальцы стучат», для дизельных  жесткая работа дизеля.

Стук клапанов появляется вследствие больших зазоров или на двигателях с гидрокомпенсаторами изза их ненаполнения маслом. Такой стук по частоте совпадает со стуком распредвала, по тональности  звонкий.

На дизелях может стучать ТНВД (топливный насос высокого давления).Может стучать поршень, доставая клапана при сбитых фазах газораспределения.Следующий тип стука, на наш взгляд, является необычным и затрудняющим выявление неисправности  это стук поршня о головку вследствие того, что головка стала немного ближе к поршню.

Это случается изза установки под головку прокладки меньшей толщины, чем должна быть, или ее сильного выжимания. Такая неисправность была у одного знакомого водителя.Купил он автомашину TOYOTA CROWN 91 года выпуска с 3летним пробегом. Все было нормально, как вдруг, после 3 с половиной месяцев эксплуатации, появился звонкий частый стук в двигателе (двиг. 1GGZE), по мере прогрева он становился немного слабее, но полностью не исчезал.

Были подозрения на коленвал, но всетаки смущало то, что звук был звонкий. Разобрал двигатель  вкладыши и коленвал в отличном состоянии, проверил клапана и распредвал  все в порядке. Ктото из соседей по гаражу сказал ему, что может стучать поршень о головку, а для выяснения этого надо внимательно осмотреть поршня, в месте контакта не будет нагара.

Так и сделал  все просмотрел и, на удивление, обнаружил небольшое пятнышко без нагара на поршне 4го цилиндра.

Похожие записи