Полезные советы по ремонту

Может быть, придется переставить один франец крепления этого стартера к КПП.

8.  Вся резина стареет. Это значит, что если пробег вашего автомобиля около 50 000 км, а зубчатые ремни рассчитаны на 100 000 км, этот зубчатый ремень не обязательно будет в хорошем состоянии. Может быть, машина стояла гденибудь в Японии года два, а два года это гарантийный срок даже для резиновых сапог.

9.  Даже незначительная течь сальника лобовины (переднего сальника коленчатого вала) может привести к попаданию масла на зубчатый ремень, в результате его проскальзывание на несколько зубьевстановится  делом  случая.  Для  дизельных  двигателей  и  некоторых бензиновых это может привести к серьезной поломке.

10.  У всех автомобилей японского производства с впрыском топлива электрические насосы взаимозаменяемы. Конструкция и крепление разные, а данные на выходе и производительность одинаковые. Есть насосы погружные (устанавливаются в бензобаке) и наружные (устанавливаются в узел бензобака), но параметры у них практически одинаковые.

Поэтому, если вышел из строя бензонасос в бензобаке, а у вас есть наружный, выкидывайте «родной» насос (в нем изза грязного бензина износился коллектор) и вешайте снаружи другой, наружный насос, «врезав» его вход и выход в топливную магистраль. Все бензонасосы внутри омываются, т.е. охлаждаются бензином, и ни один до сих пор почемуто не взорвался (внутрито коллектор со щетками, которые искрят).

11.  Любой вышедший из строя механический бензонасос можно сделать разборным и починить (обычно заменив порванную диафрагму). Это не удавалось только с насосами, установленными на автомобили фирмы «Mitsubishi», там уплотнение диафрагмы выполнено на конической поверхности, поэтому новую диафрагму невозможно надежно зафиксировать, через 2–3 часа работы она выскакивает.

«Родная» же диафрагма имеет по своему периметру специальный фиксирующий буртик.

Похожие записи